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波音命途多舛!徐才 厚777X客机测试时舱门爆炸掉落

   日期:2019-09-11 08:08:41     浏览:1    评论:0    

法律顾问:赵建英律师

波音 777X

测试时舱门爆炸掉落

据《西雅图时报》消息,波音公司发言人9月6日表示,由于技术问题,该公司暂停了其新型长途飞机777X的测试。这位发言人称,对飞机进行的最终负载测试是飞机认证过程的一部分,但777X在此期间遇到了问题,需要就此暂停测试进程。

上述报道称,当地时间周四(5日)下午1:30,波音777X进行高压应力测试时受挫,一扇货舱门向外爆炸。

一位在现场的波音员工对媒体表示,“我听到一声巨响,然后地面开始震动”。庆幸的是,此次事故没有造成人员伤亡,但目前舱门爆炸原因尚不得而知。

此次事故对777X也是新的打击。777X原订今夏首飞,但因通用电气(General Electric)的发动机出了问题,波音已将首飞日期延至2020年初。

还有航空业内的专家表示,由于发动机问题,到2021年之前波音恐怕都无法交付首架777X。

图片来源:波音官网

777X因发动机问题推迟首飞

波音777X系列客机是波音最新远程双引擎宽体客机,原预计于今年6月进行首飞。不过现在,波音777X客机的首飞可能要延后6个月的时间。

原来,负责制造波音777X客机发动机的这家航空发动机制造商表示,他们为波音777X设计的GE9X发动机压缩机前部的一个“定子叶片”出现了过早磨损的情况,需要重新修复和测试。预计将于今年年内首飞。

对此,波音公司首席财务官格雷格·史密斯承认:“我们面临一些挑战”“必须要重新进行测试”“但还是希望今年可以首飞”。波音公司其他高管也作出回应。

波音公司商务飞机部门负责人 凯文·麦卡利斯特:我向你们保证,我们从波音737MAX系列客机中吸取的教训,会运用到波音777X客机未来的发展计划当中,引以为戒。

波音777X的生产工作于2017年启动,计划于2020年交付。截至目前,波音777X的确认订单和承诺订单总数已经超过350架。

走进777X

目前首架波音777X的试飞飞机已经完成了组装以及喷涂工作。

波音公司的777X计划进展顺利,777X的折叠翼尖在2018年5月获得了美国联邦航空管理局的批准,于9月完成了地面测试模型,并于2018年11月20日完成了机身的组装。12月,首架777X试飞飞机已经实现“通电”。

波音777X飞机将由通用电气GE9X涡扇发动机提供动力,提供最大100,000磅推力,其前风扇直径为134英寸。GE9X发动机还拥有新一代压比达27:1的11级高压压气机、高效率和低排放的第3代TAPSIII燃烧室,以及采用陶瓷基复合材料(CMC)的燃烧室和涡轮。

与当前777机型相比,777-9更大,而且客舱有所加宽,可以在两级客舱布局下让400-425名乘客舒适地乘坐其中。在787梦想飞机技术、全新复合材料机翼和其他改进的推动下,777-9可以向航空公司提供较竞争机型降低12%的油耗。777-9可以比其取代的机型飞得更远,标准航程达7600海里(14075千米)。

777X还将采用经过重新设计的客舱,具有深受乘客青睐的787特色和新技术。777X内饰不久前在线上进行了发布,主要特点包括更大的舷窗、更宽的客舱、新型照明系统,还可以向乘客提供更平稳的飞行、更好的客舱压力高度、湿度和声音品质。

第一款777-9将于今年量产,并于2020年交付。波音777X的确认订单和承诺订单总数达到来自八家客户的358架,八家客户分别是新加坡航空、卡塔尔航空、汉莎航空、阿提哈德航空、阿联酋航空、国泰航空、英国航空、全日空。

波音777X-9组装下线,用于静力测试

同时进行生产的编号WH001的波音777X,将用于进行飞行测试,也就是第一架可以飞的777X

波音777X的折翼结构

波音 777X 纤细的机翼

GE9X发动机介绍:

End

来源:飞机维修砖家

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